फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) ने अहमदाबाद विमान दुर्घटना के लिए पायलट को ज़िम्मेदार ठहराने वाली एक रिपोर्ट पर अपनी नाराज़गी जताई है। संगठन के अध्यक्ष सीएस रंधावा ने गुरुवार को इस रिपोर्ट की आलोचना की। रिपोर्ट में आरोप लगाया गया है कि पिछले महीने अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया के विमान के कैप्टन ने जानबूझकर इंजन का ईंधन बंद कर दिया था। कैप्टन रंधावा ने इन आरोपों को निराधार बताते हुए समाचार संगठन के खिलाफ कार्रवाई करने की बात कही।कैप्टन सीएस रंधावा ने ज़ोर देकर कहा कि विमान दुर्घटना जाँच शाखा (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट में कहीं भी यह जानकारी नहीं दी गई है कि किसी पायलट ने इंजन का ईंधन स्विच बंद किया था। कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा, “रिपोर्ट में कहीं भी यह नहीं कहा गया है कि ईंधन नियंत्रण स्विच पायलट की गलती के कारण बंद हुआ था। मैं इस लेख की निंदा करता हूँ। उन्होंने कहा कि यह पायलट की गलती थी। उन्होंने रिपोर्ट को ठीक से नहीं पढ़ा, और हम FIP के माध्यम से उनके खिलाफ कार्रवाई करेंगे।
मैं लोगों से प्रारंभिक रिपोर्ट के बारे में बयान न देने का आग्रह करता हूँ।
कैप्टन रंधावा ने लोगों से AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट पर टिप्पणी न करने का आग्रह किया, क्योंकि इससे यात्रियों में हवाई यात्रा को लेकर डर पैदा हो सकता है। कैप्टन रंधावा ने कहा, “हमने कल एक बयान जारी किया था कि किसी भी चैनल, टिप्पणीकार या किसी भी एजेंसी के अध्यक्ष को निराधार राय नहीं देनी चाहिए। विस्तृत रिपोर्ट आने में समय लगेगा, जब तक लोग अपनी निराधार राय देते रहेंगे, जो सही नहीं है।
2019 की घटना का ज़िक्र करते हुए,
कैप्टन रंधावा ने कहा, “न तो रिपोर्ट में और न ही नागरिक उड्डयन मंत्री ने इसे पायलट की गलती बताया।” आपको इसे 17 जनवरी, 2019 को हुई एएनए फ़्लाइट NH985 की घटना से जोड़ना चाहिए। लैंडिंग के समय, जब पायलट ने थ्रस्ट रिवर्सर्स लगाए, तो दोनों इंजन बिना पायलट के ईंधन नियंत्रण स्विच को छुए ही बंद हो गए। मुझे पूरा यकीन है कि TCMA (थ्रॉटल कंट्रोल मालफंक्शन एकोमोडेशन) में एक और खराबी आई थी। इसके लिए पूरी TCMA जाँच की ज़रूरत है। बोइंग ने अभी तक कोई कार्रवाई नहीं की है या ऐसे सभी विमानों की TCMA कार्यों की जाँच के लिए कोई निर्देश जारी करने का प्रयास भी नहीं किया है। दूसरी बात, जाँच समिति में एक भी पायलट नहीं है।
जाँच दल में एक पायलट को शामिल करने की माँग
कैप्टन रंधावा ने कहा कि उनका महासंघ नागरिक उड्डयन मंत्री से बोर्ड का पुनर्गठन करने और इस जाँच दल में पायलटों, इंजीनियरों और विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों सहित योग्य विशेषज्ञों को शामिल करने का अनुरोध कर रहा है। एफआईपी अध्यक्ष ने कहा कि भारतीय पायलट दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से हैं। उन्होंने आगे कहा: “भारतीय पायलट दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से हैं। मैंने वॉल स्ट्रीट जर्नल को अपनी राय नहीं दी, जिसने मुझसे संपर्क भी किया था, क्योंकि मैं इस अमेरिकी मीडिया संस्थान के ख़िलाफ़ हूँ। वे जानबूझकर इस रिपोर्ट पर अपनी राय, अपने विचार दे रहे हैं, जबकि इसमें ऐसा कुछ भी नहीं है। इसलिए, मैं वॉल स्ट्रीट जर्नल की इस रिपोर्ट की कड़ी निंदा करता हूँ और हम इस पर कार्रवाई करेंगे।”
एफआईपी ने जताया विरोध
बुधवार को, इससे पहले, भारतीय पायलट महासंघ ने अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई-171 के दुर्घटनाग्रस्त होने से संबंधित प्रारंभिक निष्कर्षों और सार्वजनिक चर्चा पर “गंभीर” चिंता व्यक्त की। एक आधिकारिक बयान में, एफआईपी ने जाँच प्रक्रिया से पायलट प्रतिनिधियों को बाहर रखने पर असंतोष व्यक्त किया और प्रारंभिक रिपोर्ट की व्याख्या और सार्वजनिक प्रस्तुति पर आपत्ति जताई। यह बयान रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के बाद आया है, जिसमें वॉल स्ट्रीट जर्नल का हवाला देते हुए दावा किया गया था कि पिछले महीने दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया विमान के दो पायलटों के बीच कॉकपिट में हुई बातचीत की रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि कैप्टन ने विमान के इंजनों में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करने वाला स्विच बंद कर दिया था। वॉल स्ट्रीट ने क्या छापारॉयटर्स के अनुसार, वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट में उन लोगों का हवाला दिया गया है जो इस दुर्घटना की जाँच में मिले सबूतों के अमेरिकी अधिकारियों के शुरुआती आकलन से वाकिफ हैं। इस दुर्घटना में 260 लोग मारे गए थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि रिकॉर्डिंग में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर का पायलट फर्स्ट ऑफिसर एक नया फ्लैप खोल रहा था और ज़्यादा अनुभवी सेकंड ऑफिसर से पूछ रहा था कि उसने विमान के रनवे से उतरने के बाद चाबी को “कट” स्थिति में क्यों रखा था। फर्स्ट ऑफिसर ने आश्चर्य व्यक्त किया और फिर घबरा गया, जबकि कैप्टन शांत रहा, रॉयटर्स ने WSJ का हवाला देते हुए बताया।
