मिडिल ईस्ट में बढ़ते तनाव और युद्ध के बाद दुनिया भर में गहराते एनर्जी संकट के बीच, भारत के लिए कुछ अच्छी खबर है। सरकारी सूत्रों ने बताया है कि देश की एनर्जी सिक्योरिटी अभी बहुत मज़बूत स्थिति में है। भारत के पास काफ़ी एनर्जी स्टॉक है और ये स्टॉक हर दिन तेज़ी से भरे जा रहे हैं। न्यूज़ एजेंसी ANI ने सूत्रों के हवाले से बताया कि जहाँ दुनिया भर में कच्चे तेल की कीमतों को लेकर चिंताएँ हैं, वहीं भारत में अभी सप्लाई की कोई कमी नहीं है। LPG और LNG स्टॉक भी काफ़ी हैं। उन्होंने यह भी भरोसा दिलाया कि ग्लोबल मार्केट में कच्चे तेल की कोई कमी नहीं है और भारत लगातार नए सप्लायर्स के संपर्क में है।
ऑस्ट्रेलिया और कनाडा ने ऑफ़र दिए
सरकारी सूत्रों ने बताया कि भारत 195 मिलियन मीट्रिक स्टैंडर्ड क्यूबिक मीटर (MMSCMD) गैस इंपोर्ट करता है, जिसमें कतर का हिस्सा सिर्फ़ 60 MMSCMD है। भारत ने हाल ही में US और UAE के साथ नए कॉन्ट्रैक्ट साइन किए हैं। इसके अलावा, ऑस्ट्रेलिया और कनाडा ने भारत को गैस बेचने के लिए बड़े ऑफ़र दिए हैं। भारत गैस खरीदने के लिए दूसरे मार्केट भी देख रहा है।
दिन में दो बार रिव्यू
यह भी बताया गया है कि भारत क्रूड और LPG खरीदने के लिए बड़े तेल प्रोड्यूसर और ट्रेडर से बात कर रहा है। यह इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी (IEA) और ऑर्गनाइज़ेशन ऑफ़ द पेट्रोलियम एक्सपोर्टिंग कंट्री (OPEC) से भी बात कर रहा है। भारत शिप इंश्योरेंस लेने के लिए USA से भी बात कर रहा है। एनर्जी की स्थिति का दिन में दो बार रिव्यू किया जा रहा है।
यह संकट क्यों हुआ?
US-इज़राइली हमलों के बाद, ईरान ने होर्मुज़ स्ट्रेट को बंद कर दिया है। यह रास्ता दुनिया भर की तेल और गैस सप्लाई का पाँचवाँ हिस्सा ले जाता है और इसे दुनिया की तेल सप्लाई के लिए एक ज़रूरी चेकपॉइंट माना जाता है। रिपोर्ट के मुताबिक, सैकड़ों टैंकर स्ट्रेट में खड़े हैं, जो ईरान और ओमान के बीच एक पतला पानी का रास्ता है। यह रास्ता फ़ारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और अरब सागर से जोड़ता है।
इसका भारत पर क्या असर पड़ता है?
भारत क्रूड ऑयल के लिए इस रास्ते पर बहुत ज़्यादा निर्भर नहीं है। हालाँकि, यह LPG और LNG गैस के लिए इस रास्ते पर बहुत ज़्यादा निर्भर है। भारत के कुल तेल इंपोर्ट का आधा हिस्सा (लगभग 2.5-2.7 मिलियन बैरल हर दिन) इराक, सऊदी अरब, UAE और कुवैत जैसे देशों से इसी रास्ते से आता है। भारत के पास LNG और LPG के लिए स्ट्रक्चरल बफ़र्स की कमी है। भारत का लगभग 60% LNG इंपोर्ट इसी रास्ते से होता है। LPG और LNG के लिए स्पॉट कार्गो की उपलब्धता भी कम है, जिसका मतलब है कि कमी होने पर, सप्लाई को दूसरे सोर्स या तरीकों से पूरा नहीं किया जा सकता है।
